Istoria mașinilor cuprinde o mare temporală perioadă paralelă cu progresul socio-economic al omenirii. Cu toate acestea, mașinile au început să apară datorită dezvoltării predecesorilor lor, instrumentelor.
Primele instrumente datează din Preistorie, când oamenii și-au dat seama că mâinile lor pot fi folosite pentru mai mult decât doar membre. De atunci, omul a început să inventeze utilaje care să faciliteze efectuarea de noi sarcini și locuri de muncă.
În prezent, există două tipuri de mașini, numite simple și compuse. Ambele pot fi clasificate în funcție de numărul de etape sau procese care sunt necesare pentru realizarea unei lucrări, numărul de părți care o compun și tehnologia pe care o au .
Primele utilaje din istorie
Primele mașini simple au fost țesăturile, o mașină de țesut a cărei proveniență istorică nu este cunoscută. Unele dintre aceste versiuni timpurii sunt localizate în tradiția chineză, pe vremea împăratului galben (2698-2598 î.e.n.), în perioada neolitică în Mesopotamia (4500 - 3500 î.Hr.), în Imperiul Persan (600-500 î.Hr.) și chiar , în unele triburi indigene din America de Sud.
La începutul secolului al XIV-lea, apa a jucat un rol major odată cu invenția roții de apă. În acest caz, apa era folosită pentru a genera mișcare în mori, burduf de turnătorie și ciocane.
În secolul al XV-lea, Leonardo Da Vinci a conceput primele planuri ale trei mașini fundamentale pentru gravarea monedelor, cunoscute sub numele de laminor, tuns și presă balansoară, perfecționate ulterior de Nicolás Briot în 1626.
Diagramele lui Da Vinci au servit drept ghid pentru mașinile compuse ale viitorului. Unele modele au constat în planuri, tancuri de război și chiar un vehicul autopropulsat din lemn.
În 1642, matematicianul francez Blaise Pascal a inventat primul calcul mecanic de adunare și scădere. Pascal a fost, de asemenea, creatorul presei hidraulice în 1650, a cărei funcționare poartă anumite asemănări cu cea a unei pârghii.
Revolutia industriala
Revoluția industrială s-a desfășurat în Marea Britanie în secolul al XVII-lea și a fost un proces de transformare tehnologică, socială și economică, răspândindu-se în mare parte din Europa și America de Nord și s-a încheiat la mijlocul secolului al XIX-lea.
Una dintre cele mai importante inovații a fost motorul cu aburi și conversia energiei termice în energie mecanică.
În 1712, Thomas Savery și partenerul său, Thomas Newcomen, au proiectat motorul cu abur atmosferic care pompa apa din minele de staniu și cărbune. Ulterior, un inginer scoțian pe nume James Watt a adus îmbunătățiri designului Newcomen, rezultând în dezvoltarea Revoluției industriale.
Englezul Henry Maudslay a fost unul dintre primii producători care a completat nevoia pieței prin prelucrarea pieselor pentru industria construcțiilor și a producției. Pentru prima dată, s-au folosit utilaje pentru producerea în masă.
În secolul al XIX-lea, energia electrică a fost transformată în energie mecanică, dând naștere la motoare cu curent continuu împreună cu primele motoare liniare, deplasând motoare cu abur.
Avansuri ale secolului XX
În secolul XX, s-au înregistrat progrese semnificative în domeniul electronicii și calculului, care au permis schimbări revoluționare pentru acea vreme.
La începutul secolului XX, aceste progrese s-au dovedit complet diferite de noile inovații care s-au dezvoltat la mijlocul secolului odată cu apariția celui de-al Doilea Război Mondial.
Ca orice proces evolutiv, motoarele cu abur au fost înlocuite cu motoare cu curent alternativ și direct. Începând cu 1910, industria auto a fost determinată de utilizarea noului sistem de măsurare și a standardizat micrometrul ca măsură universală de înaltă precizie.
Odată cu cel de-al Doilea Război Mondial, metalul dur a fost creat în încercarea de a îmbunătăți rezistența echipamentelor și armelor de uz militar, deoarece a fost mai util decât oțelul.
La începutul anului 1970, a fost creat conceptul de control numeric, beneficiind pentru avansarea tehnologiei informației și automatizarea computerizată. Fuziunea dintre electronice și mașini a inaugurat la începuturile unei noi ere mecatronice.
Referințe
- Kibbie, Richard. (1985). Manual de masini-unelte. Limusa.
- Norton, Robert. (2006). Proiectare utilaje. ITESM, Mexic. MC Graw Hill.
- Ord-Hume, Arthur. (1977). Mișcare perpetuă: istoria unei obsesii. Presa Sf. Martin.
- Shigley, Joseph și Uicker, (1988). Teoria mașinilor și mecanismelor. Editura McGraw-Hill.
- Rossi, Mario. (nouăzeci și optzeci și unu). Mașini-unelte moderne. Hoepli. Editura științifică - medicală.