FILIPINE ȘI COMERȚ CU CHINA (SPANIA NOUĂ) - ISTORIE - 2026

Filipine și comerțul cu China a servit Imperiul spaniol pentru a stabili un schimb comercial productiv cu Asia prin New Spania. Marfurile care sosesc din Asia de Sud-Est, Japonia, Indonezia, India și, în special, China, au fost canalizate către Europa din Manila prin intermediul Noii Spanii.

Astfel, navele din Filipine spre Noua Spanie transportau mătase, covoare, jad, jucării, mobilier și porțelan din China. Din Insulele Spice au venit scorțișoară, cuișoare, piper, nucșoară și alte elemente.

Traseu de întoarcere stabilit de Fray Andrés de Urdaneta și Felipe de Salcedo

Produse din bumbac, fildeș, pietre prețioase, textile fine, sculpturi în lemn și curry proveneau din India. Vasele conțineau, de asemenea, fildeș din Cambodgia și camfor, ceramică și nestemate din Borneo, printre alte produse.

De la Acapulco până la Manila, galeonii transportau în principal argint și mărfuri fabricate din Europa. Asiaticii au folosit acest metal prețios din Lumea Nouă pentru a efectua tranzacții de afaceri și pentru a acumula averi.

Comerțul China-Filipine în perioada colonială

Legăturile comerciale cu Filipine cu China datează din dinastia Sung (960-1279). La acea vreme, sampanii (navele chineze) frecventau centrele comerciale din Filipine pentru a-și schimba produsele cu praf de aur. La o scară mai mică, a fost schimbat și pentru produse locale.

Astfel, mătasea de tot felul, fildeșul și pietre prețioase de toate culorile au depășit lista lungă de produse comercializate între China și Filipine. Alte bunuri importante aduse de comercianții de sampan includeau cantități substanțiale de fier, săritor, praf de pușcă, cupru, cuie și alte metale.

Perioada post-descoperire a Filipinelor

Mai târziu, după descoperirea Filipinelor (1521), poporul spaniol a profitat de acest comerț. De asemenea, au primit beneficii în domeniile construcției, precum și fortificații și apărare.

Importul de bare de fier și praf de pușcă din China a devenit regulat. Aceasta a ajutat Colonia împotriva răscoalelor locale și a incursiunilor externe împotriva așezărilor din Filipine.

Din 1521 relația cu Filipine și comerțul cu China au fost consolidate. Argintul din Noua Spanie trimis de la Acapulco a dat stimul pentru transformarea treptată a Manilei. Acesta din urmă a fost consolidat ca centrul de consum și distribuție al coloniei și ca o stație importantă în comerțul din Pacific.

Galeonul Manila

Schimbul de mărfuri din Filipine și comerțul cu China s-au bazat pe utilizarea galeonilor. Navele de acest tip atribuite călătoriei dintre Manila și Acapulco au fost numite galeone Manila. De asemenea, au fost cunoscuți prin numele galeonului Manila-Acapulco, galeonul Acapulco sau nao Chinei.

Aceste nave au adus lingouri de argint și monede mentate în Filipine, care au fost schimbate pentru produse chinezești care au ajuns în Manila.

Galerii navigau o dată sau de două ori pe an. Uneori călătoreau în convoi, dar de cele mai multe ori doar o singură navă făcea călătoria. Doar de câteva ori navele au navigat direct din Manila în Spania. După ce a fost interceptată de pirați, Coroana Spaniolă a interzis calea directă.

Timp de calatorie

Navigarea acestor galeoni a durat aproximativ șase luni, de când au navigat pe un traseu lung și periculos.

Plecările din Manila trebuiau făcute în luni specifice anului, profitând de vânturile favorabile. Dacă plecarea ar fi întârziată, nava ar putea întâlni furtuni atât la ieșirea din arhipelag, cât și în timpul traversării.

În consecință, fiecare sosire în galeonul din Manila a fost sărbătorită cu o petrecere. Atunci a avut loc Târgul Acapulco, unde mărfurile erau vândute cu ridicata și cu amănuntul.

Marii comercianți autorizați de Coroana Spaniolă le-au achiziționat și apoi le-au revândut. Prețurile de revânzare din Europa au fost ridicate pentru că sunt considerate bunuri de lux.

Traseul transparent

În 1521 spaniolii au călătorit pentru prima dată ruta Noua Spania-Filipine. În acea perioadă, expediția Magallanes-Elcano căuta un traseu spre vest spre Insulele Spice, care era un grup de insule extrem de râvnite pentru nucșoara și cuișoarele sale. În acea călătorie au fost descoperite Filipine.

Apoi, 44 de ani mai târziu, expediția lui Fray Andrés de Urdaneta și Felipe de Salcedo a stabilit drumul de întoarcere. La 8 octombrie 1565, prima navă navigată din Manila a ajuns în portul Acapulco; Cu aceasta, a început traseul transparent, care a durat aproximativ 250 de ani.

Conexiune între Asia și Spania

Ruta trans-Pacific a ajutat la conectarea Filipinelor și la comerțul cu China cu Noua Spanie. În mod similar, această legătură a pus continentul asiatic în contact cu Spania. Această rută a fost cuprinsă între portul Acapulco (Noua Spania) și portul Manila (Filipine).

Cu toate acestea, a durat încă 9 ani (1574) pentru ca comercianții noi hispanici să participe la acel comerț. Această întârziere s-a datorat îndoielilor cu privire la posibilitatea comercializării produselor asiatice.

În 1593 Imperiul Spaniol a intervenit în dinamica cu Filipine și în comerțul cu China și a emis o primă reglementare a comerțului trans-Pacific.

Prin acest regulament, orice alt port în afară de Manila și Acapulco a fost interzis să beneficieze de traseu. Au putut lua parte doar comercianții consulatului din ambele porturi (Sevilla și Noua Spania) și Coroana Spaniolă. În acest fel, afacerea a devenit un monopol de stat.

Sfârșitul monopolului comercial

Relațiile Spaniei cu Filipine și comerțul cu China au suferit un regres sever în timpul Războiului de șapte ani (1756-1763) între Marea Britanie și Franța.

Spania s-a confruntat cu Franța. Apoi, forțele britanice ale Companiei Britanice a Indiei de Est au atacat și capturat Manila în 1762. Tratatul de la Paris din 1764 a pus capăt războiului și a întors Manila în Spania.

Deteriorarea relațiilor

Comunitatea chineză din Manila a ajutat britanicii în timpul ocupației, astfel încât relația dintre administratorii spanioli și chinezi s-a deteriorat.

În plus, pierderea prestigiului Spaniei în Filipine prin această înfrângere militară a provocat mai multe rebeliuni. Față de acest scenariu, administratorii spanioli au încercat să îmbunătățească perspectivele economice ale Filipinelor: au fost încurajate culturile la export de zahăr, indigo, mac, cânepă și tutun.

Cu toate acestea, limitarea comerțului filipinez la Acapulco s-a încheiat în 1815. Acest lucru a permis comerțul direct cu Europa. Când Noua Spanie și-a obținut independența în 1821, Filipine nu mai depindea exclusiv de Noua Spanie.

Referințe

1. Sales Colín, O. (2000). Mișcarea portului Acapulco: rolul Noii Spanii în relația cu Filipine, 1587-1648. Mexic d. F.:Plaza și Valdés.
2. Qoxasoh, SD (1991). Comerțul din China de Sud cu Colonia spaniolă din Filipine până în 1762. Seminar internațional pentru studiul integral UNESCO al drumurilor de mătase. Preluat de pe en.unesco.org.
3. Hays, J. (2015). Galei Manila. Luate din fapteanddetails.com.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31 ianuarie). Galeonul Manila. Preluat de pe iberoamericasocial.com.
5. Mejía, LM (2010). Galeonul Manila. Traseul transparent. Arheologia mexicană nr. 105, pp. 34-38.
6. Gómez Méndez, SO; Ortiz Paz, R .; Sales Colín, O. și Sánchez Gutierrez, J. (2003). Istoria Mexicului. Mexic: Editorial Limusa.
7. Watkins, T. (s / f). Istoria politică și economică a Insulelor Filipine. Luat de la applet-magic.com.