Thomas Savery (1650-1715) a fost un inginer englez important; el, împreună cu Thomas Newcomen, este creditat că a inventat prima motorizare cu abur atmosferică. Conform scrierilor vremii, acest dispozitiv a reprezentat un avans important pentru industria minieră.
Deși la vremea respectivă nu a fost bine primit de companiile dedicate exploatării mineralelor, câțiva ani mai târziu, o serie de îmbunătățiri ale creării lui Savery au dat loc motorului cu aburi al inventatorului scoțian James Watt, folosit în revoluție industrial.
Thomas Savery, un inginer englez cu drag pentru matematică și invenții. By Unknown - http://www.history.rochester.edu/steam/thurston/1878/Chapter1.htmlhttp://www.moah.org/steam/steam.html, Domeniul public
Savery, la 25 iulie 1688 a primit brevetul pentru invenția sa (brevetul britanic GB 356 AD 1698), iar la 22 septembrie 1701 a prezentat desene ale echipamentului nou și revoluționar, pe lângă explicarea funcționării sale către companiile miniere.
Această motorizare cu aburi a numit-o „Prietenii minerului”, baza fundamentală era un motor pentru a ridica apa prin foc. Acesta era format dintr-un cazan, o cameră de colectare separată și două conducte care, prin procesul de încălzire și răcire, au aspirat apa din mine pentru a o expulza în sus.
Aceasta, cea mai importantă invenție a sa, nu a obținut succesul comercial așteptat la companiile de explorare a mineralelor. Cu toate acestea, a fost folosit pentru o lungă perioadă de timp pentru a furniza apă în orașele engleze, cum ar fi Hampton Court, care nu aveau mori sau sisteme de irigare.
În unele dintre aceste orașe precum Campden House din Kensington, invenția sa a fost utilă până la 18 ani.
Biografie
Se știe puțin despre primii ani ai lui Thomas Savery. S-a născut în Shilstone (Devon), unul dintre copiii lui Richard Savery și nepotul lui Christopher Savery din Totnes, a aparținut unei familii engleze respectate și a primit o educație completă.
El s-a caracterizat prin dragostea sa pentru matematică, mecanică și filozofie. Dedicarea sa pentru studiu i-a permis să absolve ca inginer militar și să ajungă la 1702 la gradul de căpitan.
Și-a petrecut o parte din tinerețe în Exeter, unul dintre cele mai vechi orașe din Marea Britanie. Acolo a fost foarte aproape de un cartier minier și se crede că a apărut ideea de a lucra la un dispozitiv care să faciliteze munca celor care erau dedicați extracției de minerale.
În timpul liber a efectuat experimente mecanice. Datorită acestui fapt, i se atribuie mai multe invenții, deși nu toate creațiile sale au primit comentarii pozitive.
contribuţii
Savery și-a prezentat motorul cu aburi companiilor miniere. De Institutul de Termodinamică Umană și IoHT Publishing Ltd. - Copie imagine / lipită de la http://www.humanthermodynamics.com/HT-history.html, Public Domain
Printre invențiile sale notabile se numără și o mașină pentru lustruirea sticlei și a marmurii sau roata de paletă pentru navele care au fost respinse de forțele armate ale Angliei. El a obținut brevetele respective de la ambele în 1969.
Roata de paletă pentru bărci a fost un dispozitiv care a permis căderea calmă datorită încorporării unui troliu. Aceasta este responsabilă de târârea întregii greutăți a bărcii. Savedry a prezentat-o aristocratului William III și și-a testat fezabilitatea instalându-l pe un iaht mic, dar în ciuda eforturilor sale, nu a putut să-l comercializeze.
O altă inovație a lui, dar care nici nu a fost acceptată, a fost un mecanism care a făcut posibilă măsurarea distanței parcurse de nave. Pentru aceasta nu a obținut o înregistrare de exclusivitate.
O perioadă a lucrat și la contractarea de materiale medicale la comisarii Sick and Hurt, instituție care se ocupa de serviciile de sănătate ale Marinei Regale Britanice și avea relații bune cu Societatea Apotecară.
Una dintre fațetele mai puțin cunoscute ale lui Thomas Savedry a fost cea a unui scriitor. A publicat Navigation Improved (1698) și El amigo del minero (1702); în ambele lucrări și-a explicat în detaliu invențiile. De asemenea, este cunoscută o traducere a Tratatului olandez privind fortificațiile (1704).
Salvarea a avut, de asemenea, abilități mari de marketing, motiv pentru care a avut grijă de marketing și de publicitatea invențiilor sale.
De asemenea, a avut un atelier mecanic în centrul Londrei, care i-a permis să devină o persoană publică, care a venit să aibă întâlniri cu reprezentanți importanți ai aristocrației și membri ai Royal Society.
În 1714 a servit ca inspector pentru lucrări de apă pentru Palatul Hampton Court.
Se poticnește în cariera ta
Motivul pentru care Thomas Savedry nu a reușit când a inventat motorul cu aburi a fost acela că a eșuat în demonstrațiile sale. Aerisirea fierbinte pe care a emis-o a fost de zece ori mai mare decât cea a aerului obișnuit, ceea ce a făcut ca garniturile mașinii să explodeze.
Echipamentul său cu aburi a fost folosit și în încercarea de a curăța apa din bazinul Broad Waters din Wednesdaybury, dar rezultatele așteptate nu au fost obținute și după ce motorul a explodat.
La fel s-a întâmplat și în unele companii de cărbune care s-au încumetat să testeze noua invenție. Lichidul acumulat de minerit a fost constant, iar echipa lui Savery nu a avut suficientă forță pentru a aspira apa din peșterile cele mai adânci.
Mai mult, invenția sa a impus cazanelor să mențină constant pomparea și acest model nu a fost posibil în minele cu acces dificil.
Scrierile vremii sugerează că, inițial, Savedry a folosit materiale improprii pentru a-și alimenta dispozitivul, iar acest lucru a scăpat de calitatea produsului său. Cu toate acestea, metoda folosită a fost practică, care a fost descoperită ani mai târziu.
Dupa moartea lui
Thomas Savedry a murit la casa sa din Londra, la 15 mai 1715.
După trecerea lui, invenția sa a avut succesul pe care îl sperase. Brevetul acordat acestui inginer englez a fost dus la The Proprietors of the Invention for Raising Water by Fir pentru a-și dezvolta motorul cu aburi.
Câțiva ani mai târziu, inventatorul James Watt a făcut oa treia modificare a dispozitivului său și astfel a fost comercializat la scară largă.
Au fost emise licențe pentru construirea și exploatarea motoarelor cu abur, cu îmbunătățiri făcute de Thomas Newcom și James Watt pentru funcționarea corectă. Venitul economic a fost considerabil.
Taxele au ajuns până la 420 de lire sterline pe an, în timp ce alte companii miniere au plătit jumătate din profitul net anual pentru a menține mașina în funcțiune.
Referințe
- Thomas Savery (1702-Reimprimat în 1827) Prietenul minerului: Sau, un motor pentru ridicarea apei prin foc.
- Christopher F. Lindsey (2004-2014) Thomas Savery: Dicționarul Oxford al biografiei naționale.
- Brevete de invenții engleze. Documente ale Bibliotecii Muzeelor Deutschen
- Oscar Szymanczyk (2013) Istoria telecomunicațiilor mondiale.
- Sistemul britanic de brevete și revoluția industrială (2014). Sean Bottomley
- Burke, Bernard (1879) O istorie genealogică și heraldică a gentry landed din Marea Britanie și Irlanda 6 ed.