Greva de cale ferată din 1908 a început cu ceferistilor din San Luis Potosi, Mexic, ca răspuns la condițiile de muncă deplorabile pe care le aveau. În 1908, calea ferată din Mexic a fost cel mai important transport care a permis avansarea producției și creșterii țării.
Până atunci, angajații căilor ferate erau considerați foarte mult pentru munca grea și dăruirea lor, până când liderii din San Luis Potosí au început să marginalizeze și să trateze inegalitatea lucrătorilor sindicalizați.
După mai multe proteste față de domnul Clark, CEO al companiei feroviare, lucrătorii au fost liniștiți de promisiunea lui de a oferi o soluție.
După două luni fără știri, angajații companiei feroviare au decis să înceapă o grevă care să paralizeze producția și călătoriile, precum și dezvoltarea industrială.
Greva feroviară din 1908 în Mexic a avut loc în primăvara aceluiași an. La această grevă li s-au alăturat peste 3.000 de lucrători din cadrul companiei.
Componentele sale principale erau garroteros și mecanici din atelierele de cale ferată, care au taxat o pittance.
Oprire tren
Oprirea căii ferate naționale mexicane, cu aproape 1.500 km de trasee, a durat șase zile.
Initial, sindicatul a reusit sa restabileasca salariile si egalitatea muncitorilor.
Cu toate acestea, având în vedere faptul că domnul Clark a fost învins în legătură cu problema economică, a solicitat cooperarea polițienească a președintelui de atunci al Mexicului, Porfirio Díaz.
Amenințări de către Porfirio Díaz către operatori
Guvernatorul Mexicului l-a contactat pe liderul ligii greve, informându-i despre posibile arestări și închisoare dacă nu se întorc imediat la posturile lor.
Greva a fost văzută ca o conspirație împotriva guvernului. De fapt, Porfirio Díaz a amenințat că va repeta anihilarea lucrătorilor care au avut loc cu Río Blanco, eveniment care a avut loc anul precedent care a fost declanșat de probleme similare.
Félix Vera, liderul ligii, a călătorit imediat în Mexic pentru a calma situația după ce a avut o discuție cu vicepreședintele la acea vreme, dl Corral.
Efortul său nu i-a fost de folos, iar greva a fost ridicată după un consiliu de administrație precedat de uniune.
Căile ferate demoralizate s-au întors la locul de muncă. Atacanții au fost reîncadrați în pozițiile lor, așa cum este dictat de acord; cu toate acestea, ulterior vor fi concediați treptat.
Muncitorii care au avut norocul să-și păstreze slujba trebuiau să trăiască demisionari. Cea mai mare speranță a lui era să aibă un sistem de guvernare mai echitabil în viitor.
Liderul grevei feroviare nu a primit opțiunea de a demisiona. Felix Vera trebuia să-și îndeplinească îndatoririle sub asuprirea guvernului său.
Importanța grevei
Grevele anterioare au fost foarte recente. Aceasta a alertat guvernul, care s-a simțit extrem de amenințat.
Mai mult, guvernul nu a fost dispus să repete procesele din anii precedenți. De-a lungul Porfiriato, muncitorii nu aveau multe opțiuni.
Cu toate acestea, această grevă a fost cea care a dezlănțuit revoluțiile viitoare care au căutat să obțină îmbunătățiri în democrația țării.
Referințe
- David García Colín Carrillo. (2016). Muncitorii dinainte de revoluție: căi ferate, minieri, lucrători de textile; Cananea Și Rio Blanco. 2017, de pe site-ul web CMI de stânga socialistă: Greve și revoluții ale lucrătorilor feroviari
- James D. Cockcroft. (1999). Greve și revolte ale PLM 1908. În precursori intelectuali ai revoluției mexicane: 1900-1913 (133 din 290). Mexic: editores din secolul XXI.
- John Kenneth Turner. (2012). Patru greve mexicane. 2017, de pe site-ul web Mexic Bárbaro: Patru greve mexicane
- Pedro Salmerón. (2017). Masacrul Rio Blanco, 1907. 2017, de la La Cabeza de Villa Site-ul web: Masacrul Rio Blanco, 1907
- Susana Salazar. (2013). GRUPUL FERROCARRILERA DIN 1908. 2017, de la tine site-ul Web: greva feroviară din Mexic din 1908