SPAȚIUL AERIAN: CARACTERISTICI, TIPURI - GEOGRAFIE - 2025

Spațiul aerian este tot acest spațiu deasupra pământului și apei unei țări; Datorită imensității sale, reprezintă o parte importantă a teritoriului unei țări. Prin aceasta, atacurile aeriene pot fi comise în perioade de conflict, invazii sau urmărirea informațiilor.

Spațiile aeriene sunt înțelese ca întreaga atmosferă deasupra țărilor și mărilor suverane. Ca și pe pământ, țările își exercită suveranitatea asupra lor controlându-le. Țările au stabilit diverse reguli prin intermediul organizațiilor precum Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI).

Acest organism stabilește standarde de siguranță în funcție de caracteristicile spațiului. Pentru controlul spațiului aerian, acesta a fost împărțit în mai multe categorii: acestea merg de la A la E, în cazul spațiului aerian controlat. Clasificarea lor se face în funcție de tipul de zboruri pe care le pot primi.

Tot spațiul aerian necontrolat aparține categoriei G; În ciuda faptului că nu este controlabil sau nu are tehnologia care să o supravegheze, aceasta are încă suveranitatea unei țări. Nu există o limită unică de spațiu aerian convenită; cu toate acestea, mulți presupun 30 de mii de metri ca limită cu spațiul cosmic.

Deși mineralele prețioase nu se găsesc în spațiul aerian ca pe uscat, acesta oferă și alte beneficii pentru țara care o gestionează. Spațiul aerian reprezintă, de asemenea, un element vital în economia unei națiuni, deoarece este un canal prin care se mută bunuri și este strâns legat de turism.

Autoritățile au obligația de a proteja acest spațiu. Această responsabilitate este pentru plăcerea cetățenilor și relații internaționale profitabile.

Importanţă

Spațiul aerian este partea din cer localizată pe pământ sau apă (mare, lacuri, râuri) ale unei țări. Suveranitatea acestor spații corespunde țării din care face parte pământul.

Mai mult, spațiul aerian reprezintă o zonă de mare importanță pentru securitatea națiunilor. Este relevant pentru autoritățile fiecărei țări să controleze și să monitorizeze aceste zone; nicio altă națiune nu are dreptul să intre în acestea.

Spațiul aerian este o zonă foarte sensibilă, care adesea nu este complet definită. În acest caz, nu există o linie de delimitare vizibilă, spre deosebire de teren.

De asemenea, este de mare importanță pentru securitatea națiunii. Dacă este neglijat, pot apărea invazii sau atacuri aeriene. Atunci când apar conflicte între state, spațiul aerian este primul care este afectat, deoarece este mai ușor de atacat prin intermediul acestuia.

Dacă s-ar produce o intruziune, aveți responsabilitatea de a da conturi autorităților din țara atacată, deoarece spațiul aerian este canalul prin care călătoresc avioane care duc persoane cu obiective diferite. Trebuie să existe reglementări și supraveghere pentru siguranța cetățenilor și a țării în general.

caracteristici

- Spațiul aerian al unei națiuni se caracterizează prin faptul că nu are o linie de delimitare tangibilă; adică limitele sunt calculate și pe hărți sunt specificate cu linii imaginare.

- Un spațiu aerian este, de asemenea, un canal pentru zborul aeronavelor comerciale și de marfă. Din această cauză, aceasta constituie un mijloc prin care economia unei țări este îmbogățită.

- Reprezintă un mod în care o țară își poate exercita suveranitatea și autonomia.

- Toate spațiile aeriene sunt clasificate în funcție de nivelul de control care poate fi exercitat asupra acestuia. Acest lucru se datorează faptului că acestea sunt de obicei foarte extinse, largi și greu de controlat sută la sută.

- De asemenea, pot fi periculoase în câmpul meteorologic. Furtunile pot pune în pericol normalitatea unei țări.

Tipuri

Tipul de spațiu aerian este definit pe baza mișcării aeronavelor. Există, de asemenea, alți factori, cum ar fi obiectivul operațiunilor care urmează să fie efectuate și securitatea necesară.

OACI este o agenție a Organizației Națiunilor Unite. A fost creată de Convenția privind aviația civilă internațională. Funcția sa este de a analiza problemele pe care le poate prezenta aviația civilă internațională. De asemenea, este responsabil de promovarea standardelor în domeniul aeronauticii globale.

Pe baza acestui lucru, OACI a clasificat spațiul aerian în 7 părți, de la A la G. Clasa A reprezintă cel mai înalt nivel de control; clasa F și G sunt spații necontrolate.

În clasele F IFR, sunt permise zborurile VFR și VFRN. Zborurile IFR obțin consultanță în traficul aerian, iar zborurile VFR și VFRN au servicii de informații de zbor, dacă acestea le cer.

La rândul său, sunt acceptate zborurile din clasa G IFR și VFR. Fiecare dintre zboruri are un serviciu de informații despre zbor, dacă este necesar.

Țările selectează nivelurile care, în funcție de caracteristicile lor, sunt în concordanță cu spațiul aerian al națiunii lor și cu nevoile lor specifice.

Reguli de zbor instrumentale

Normele de zbor instrumentale sunt un set de reguli cuprinse în Regulamentul privind traficul aerian. De asemenea, sunt cunoscute sub denumirea de reguli de zbor instrumentale sau IFR (Instrumental Flight Rules).

Obiectivul său este de a reglementa zborul aeronavelor care folosesc instrumente pentru navigație. Acest tip de zbor nu necesită contact vizual cu solul.

În plus, acestea permit funcționarea continuă a aeronavei în ocazii în care pilotul nu poate vedea. În acest fel, sunt evitate coliziunile cu obiecte care se află pe drum, precum alte aeronave sau munți. Pentru a realiza acest lucru, există criterii de separare între aeronavă și sol.

Reguli vizuale de zbor

La rândul său, există metoda de navigare guvernată de regulile vizuale de zbor, care sunt reglementări pe care piloții sunt guvernați atunci când zboară în condiții meteorologice clare care permit vizualizarea drumului. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de VFR pentru acronimele sale în engleză (Visual Flight Rules).

Conform acestor reglementări, pilotul trebuie să poată zbura pentru a putea stabili contactul cu solul și a evita orice potențial obstacol.

La rândul său, VFRN sunt reglementările pentru zborurile controlate vizual, dar noaptea.

Spațiu aerian controlat

Spațiul aerian controlat se referă la un spațiu cu dimensiuni specificate și definite. În aceasta există un serviciu de control pentru traficul de zbor IFR (Instrumente de zbor instrumentale sau reguli de zbor instrumentale) și pentru zboruri VFR (Visual Flight Rules sau Visual Flight Rules).

În acest spațiu, toți piloții trebuie să respecte anumite cerințe, reguli de funcționare și cerințe ale aeronavelor. În plus, toate zborurile sunt supuse serviciului de control al traficului aerian.

În cadrul clasificării OACI, spațiul aerian controlat cuprinde clasele A, B, C, D și E. Zborurile din aceste clase sunt supuse serviciului de control al traficului aerian (ATC).

Clasificarea zborurilor

În clasa A sunt permise doar zboruri IFR. Trebuie să existe o separare între aeronavă și zborul la mai mult de 18.000 de metri altitudine. În clasa B, tipurile IFR, VFR și VFRN pot zbura. Se separă toate aeronavele.

În clasele C IFR, sunt permise zborurile VFR și VFRN. Separarea zborurilor și informațiile despre trafic sunt furnizate pentru zborurile VFR din alte zboruri VFR.

În cadrul spațiului aerian de clasă D, se stabilește o separare între zboruri, pe lângă informații despre acestea. Acest lucru merge de la suprafață la 2500 de picioare. În cele din urmă, în clasa E, informațiile despre trafic sunt furnizate zborurilor IFR și zborurilor VFR.

Spațiul aerian columbian

Columbia nu a avut controlul asupra spațiului aerian până în anii 1950. În acești ani, sub sprijinul Organizației Aviației Civile Internaționale și a responsabilității Statelor Unite prin Panama, a intrat în vigoare un acord internațional. pentru a controla spațiul.

În 1990, Columbia a informat OACI că are o pregătire tehnică suficientă în probleme aeronautice.

Guvernul din Noua Granada a declarat că are un nivel bun de comunicații aeronautice, o rețea extinsă de VHF, precum și suficiente repere. La acest raport, OACI a răspuns pozitiv, astfel încât din acel moment, Columbia preia zborurile tuturor aeronavelor care zboară pe teritoriul său.

Acest control al traficului a însemnat pentru Columbia să obțină mai multe resurse. Acestea sunt obținute prin asistarea a cel puțin 2000 de aeronave într-o lună, care au zburat peste această bandă.

Datorită acestei măsuri, Columbia ar putea exercita suveranitatea în zonă fără intermediari sau instrumente străine, ceea ce ar permite o mai bună utilizare a spațiului.

Reguli care controlează spațiul aerian columbian

Printre numărul mare de reguli care reglementează spațiul aerian al Columbia, se evidențiază următoarele:

Constituția politică din Columbia

Dispozițiile prevăzute de Constituția politică din Columbia din 1991 reglementează spațiul aerian columbian; acesta este standardul cu cea mai mare greutate. Acesta stabilește că autoritățile țării trebuie să îi protejeze pe cei care locuiesc în Columbia; De asemenea, aceștia trebuie să-și protejeze viețile, proprietățile, credințele, drepturile și libertățile.

În articolul său 217, sunt discutate structura și obiectivele Forțelor Militare din Columbia. În acest sens, Forța Aeriană din Columbia este una dintre instituțiile care apără suveranitatea țării, controlând spațiul aerian cu Aviația.

Codul comercial

Codul comercial din Columbia explică numeroase dispoziții legate de aeronautica civilă și activitatea sa. Acestea includ articolul 1778, care vorbește despre puterea guvernului de a veta anumite aeronave de la utilizarea spațiului aerian. De asemenea, se vorbește despre interzicerea circulației în regiuni.

Transportul anumitor substanțe și produse are în vedere și guvernul. Aceasta îl reglementează și stabilește ce aeronave circulă.

Spațiul aerian mexican

În tratarea legii mexicane pozitive, așa cum este descris la articolul 27 din Constituția politică a Statelor Unite Mexicane, terenurile și apele situate în limitele teritoriului sunt proprietatea țării. De asemenea, spațiul aerian de peste el este proprietatea lor.

Spațiul aerian este locul în care se desfășoară activitatea aeronautică; Din acest motiv, Mexicul reglementează acest spațiu prin Legea aviației civile. Primul articol al acestei legi stabilește că spațiul aerian este considerat un mod general de comunicare și este supus domeniului națiunii.

O altă dintre legile care reglementează acest spațiu este Legea Federală a Drepturilor. Transportatorii sau operatorii aerieni care se bucură de spațiul aerian din Mexic sunt reglementate în conformitate cu această lege. Aceasta se aplică zborurilor de la un aeroport la altul pe teritoriu, în afara țării sau celor care zboară pe teritoriul național.

Articolul 3 din această lege se concentrează pe reglementarea acțiunilor funcționarilor publici care prestează servicii diferite. De asemenea, reglementează administrarea domeniului public al țării și supraveghează plata și colectarea drepturilor prevăzute de lege.

SENEAM

Fiecare țară are reguli și entități care încearcă să reglementeze activitățile desfășurate pe teritoriul său. SENEAM este instituția responsabilă cu controlul aerului mexican.

Acronimul său înseamnă Servicii de navigație în spațiul aerian mexican. La 13 octombrie 1978, a fost creat corpul de tip descentralizat; depinde de Ministerul Comunicațiilor și Transporturilor.

Scopul acestui organism este de a garanta comanda în rândul tuturor celor care furnizează servicii de navigație. În plus, reglementează transportul de mărfuri și persoane în spațiul aerian al Statelor Unite Mexicane.

De asemenea, își propune să fie într-o evoluție constantă, deoarece promovează întreținerea infrastructurii aeriene.

Acest organism are capacitatea de a lua decizii cu privire la capacitatea administrativă a resurselor. Aceasta încearcă să răspundă și să rezolve în timp util nevoile și cerințele din zona traficului aerian.

Funcțiile SENEAM

- Gestionează instalațiile de asistență radio-navigație, precum și sistemul de radar și rețelele de telecomunicații aeronautice.

- Planificați, executați și controlați investițiile în infrastructură și instalarea sistemelor radar.

- Oferiți servicii de ajutor de navigație aeriană. Este vorba despre controlul traficului aerian, meteorologie, radio-ajutoare și telecomunicații aeronautice.

Spațiul aerian spaniol

Această țară europeană folosește și clasificarea stabilită de OACI. Țările sunt împărțite în diferite regiuni de informații aeriene (FIR); acestea sunt extinse cu regiunile de informații de zbor superioare (UIR). Spania este împărțită în trei mari regiuni FIR: Barcelona, ​​Madrid și Insulele Canare.

În cadrul FIR, teritoriul spaniol este, de asemenea, împărțit în 12 zone de control terminale. La rândul său, acesta este, de asemenea, împărțit în 9 zone de control.

Entitatea însărcinată cu supravegherea tuturor acțiunilor de control aerian este Direcția traficului aerian de navigație aeriană. Conducerea controlorilor de trafic aerian este implicată în activitatea sa.

Referințe

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. și Olivera, M. (2011). Impactul transportului aerian asupra economiei columbiene și a politicilor publice. Caiete Fedesarrollo. Recuperat din: repository.fedesarrollo.org.co
2. Administrația federală a aviației. (2014). Manual de informare aeronautică. Ghid oficial pentru informații de bază despre zbor și proceduri ATC. Washington, DC: Departamentul de Transport al SUA. Administrația federală a aviației. Recuperat de la faraim.org.
3. Jenks, C. (1956). Drept internațional și activități în spațiu. Dreptul internațional și comparat trimestrial, 5 (1), 99-114. Recuperat de la: jstor.org.
4. Paz, L. (1975). Compendiu de aviatie. Buenos Aires. Recuperat de la: sidalc.net.
5. Servicii de navigație în spațiul aerian mexican. (Sf). Ce este SENEAM? SENEAM. Recuperat de la gob.mx.
6. Yébenes, J. (10 iunie 2013). Spațiul aerian. Gazeta aeronautică. Recuperat de pe gacetaeronautica.com.