- Origine
- Economii industriale și migrație
- Trecerea din mediul rural în mediul urban
- caracteristici
- Disparitatea demografică și eterogenitatea socio-culturală
- Creșterea accelerată a populației
- Dinamism și mobilitate spațială
- Consecințe
- Ciocniri de cultură
- Marginalitate crescută
- Propuneri de locuri de muncă
- Exemple
- Continentul asiatic
- Continentul american
- Continentul european
- Continentul african
- Referințe
În aglomerările urbane se referă la acele regiuni ale căror populație tartinabile peste măsură în interiorul sau la periferia orașelor „satelit“ sau orașe mari, pentru că în ele sunt cele mai importante centre economice și administrative. Acest fenomen a început odată cu nașterea erei industriale și corporative.
Cu alte cuvinte, aglomerările urbane apar din cauza aglomerării populației în împrejurimile acelor orașe care oferă principalele servicii economice și sociale. Din această cauză, majoritatea oamenilor se deplasează adesea din zonele rurale în cele urbane în căutarea unei calități mai bune a vieții.
Tokyo este un exemplu de aglomerare urbană
Aceste aglomerații pot fi periculoase în caz de cutremur sau orice alt dezastru natural, deoarece nu există o separare prudentă între diferite case. Pentru persoanele cu venituri mici, stabilirea la marginea unui oraș mare implică o soluție de moment la problemele lor, dar pe termen lung poate aduce inconveniente.
De asemenea, aglomerațiile urbane au ca rezultat o suprapopulare, care agravează problemele economice și sociale; Poate duce chiar la probleme de sănătate, deoarece, din cauza suprapopulării, bolile se înmulțesc, accelerând și apariția virusurilor și a epidemiilor.
La rândul său, aglomerarea acestor gospodării dăunează structurilor omogene ale unui oraș, deoarece introduce o diversitate socială care poate deveni condiții inegale.
Devine din ce în ce mai complex să delimităm geografia orașelor (unde încep și unde se termină), ceea ce poate genera incontrol social în diferitele regiuni.
Cu alte cuvinte, societățile se îndepărtează din ce în ce mai mult de imaginea orașului compact tradițional și întâlnesc noi forme de habitat. Atunci, teritoriul urban oferă statelor o complexitate pentru care, în prezent, nu sunt pe deplin pregătiți.
Origine
Economii industriale și migrație
Începând cu secolul XX, o creștere exponențială a populației a apărut din cauza faptului că marile zone urbane au început să se dezvolte; Aceasta s-a produs ca o consecință a economiilor industriale tipice societăților contemporane.
De asemenea, a existat o creștere a ratei fertilității și a longevității, datorită progreselor din domeniul medicinii.
La acestea se adaugă migrațiile internaționale care, în prima jumătate a secolului XX, au fost produsul războaielor mondiale. În zilele noastre, aceste migrații debordante continuă să se producă din cauza regimurilor dictatoriale care încă reușesc să se stabilească în guverne din întreaga lume, în special în America Latină, Asia și Africa.
Trecerea din mediul rural în mediul urban
Anterior, populația era distribuită într-un mod mai uniform pe întreg teritoriile; adică au existat un număr considerabil de locuitori atât în spațiile rurale, cât și în cele urbane.
Cu toate acestea, odată cu intrarea secolului XXI, mai mulți locuitori s-au mutat în oraș în căutarea unor oportunități de muncă și de studii mai bune.
Prin urmare, persoanele interesate se pot asigura că la nivel mondial mai multe persoane trăiesc în zonele urbane decât în zonele rurale. În 2014 s-a calculat că 54% din populație locuia în oraș, așa că se estimează că până în 2050, 66% dintre locuitori vor fi de asemenea localizați în orașe.
Cu toate acestea, originea creșterii populației nu a crescut numai odată cu începutul secolului XX; Tot în secolul al XIX-lea, în unele orașe europene s-a înregistrat o creștere bruscă a populației. De exemplu, în 1850 Londra avea peste două milioane de locuitori și Parisul mai mult de un milion.
În 1900 exista deja un număr remarcabil de zone suburbane situate la periferia celor mai importante orașe; Așa a început debordarea limitelor politice și administrative ale entităților teritoriale. După aceasta, cele mai multe tranzacții economice și de muncă au avut loc în oraș.
caracteristici
Disparitatea demografică și eterogenitatea socio-culturală
Una dintre principalele caracteristici ale aglomerărilor urbane este disparitatea demografică.
Aceasta înseamnă că populația nu este uniform distribuită într-o regiune sau o țară, ci, dimpotrivă, există multe zone aproape complet nelocuite, în timp ce altele - zone urbane - sunt suprapopulate.
Această suprapopulare contribuie la eterogenitatea claselor și culturii, deoarece nu există doar o comunitate de oameni aparținând unui statut social specific, ci poate exista un decalaj notoriu între diferitele clase care formează orașul; uneori, aglomerările urbane promovează inegalitatea socială.
De exemplu, aceste aglomerări corespund unei acumulări excesive de urbanizări și locuințe în interiorul sau în vecinătatea metropolei, ceea ce, în cele mai multe cazuri, are ca rezultat o deteriorare a intrărilor urbane.
Acest lucru se datorează faptului că, uneori, aceste locuințe nu îndeplinesc cerințele necesare cerute de urbanism, ciocnindu-se cu restul arhitecturii.
Creșterea accelerată a populației
Un alt aspect care caracterizează aglomerațiile urbane este creșterea accelerată sau copleșită a populației.
Acest lucru se datorează faptului că, atunci când un număr mare de oameni coexistă în același oraș, există o creștere a natalității locuitorilor, în special în zonele cu puține resurse economice și educaționale.
De fapt, una dintre cauzele aglomerărilor rezidă în creșterea copleșitoare a locuitorilor unui oraș. Pe măsură ce populația crește, locuitorii trebuie adesea distribuiți la marginea orașelor, ceea ce duce la construcții arhitecturale mediocre din lipsa de spațiu.
Dinamism și mobilitate spațială
Dinamismul și mobilitatea spațială sunt caracteristice zonelor urbane conglomerate; Tot mai multe persoane locuiesc împreună în orașele mari, ceea ce implică o deplasare constantă a cetățenilor.
Aceste fluxuri continue de mobilitate și circulație a cetățenilor duc la probleme anevoioase de trafic și transport. Cu toate acestea, această caracteristică nu ar trebui să aducă inconveniente majore dacă este suportată în mod adecvat de către instituții.
Consecințe
Ciocniri de cultură
Întrucât există atât de multă eterogenitate în aglomerațiile urbane, se poate manifesta o ciocnire de culturi între populația urbană și cei care se mută din mediul rural, deoarece ambele păstrează obiceiuri și tradiții diferite.
O „alteritate” marcată se poate dezvolta și în modul în care clasele sociale se percep reciproc.
Marginalitate crescută
Odată cu creșterea populației, sărăcia și criminalitatea cresc, de asemenea; cu cât mai mulți oameni coexistă în același loc, cu atât este mai probabil ca jafurile și atentatele să fie încurajate.
La fel cum există oameni harnici care contribuie la dezvoltarea orașelor, puteți găsi, de asemenea, unele persoane care se abat de la ordinea socială.
Multe persoane se mută în cartiere suburbane cu scopul de a găsi un loc de muncă favorabil și de a accesa o calitate mai bună a vieții, dotate cu serviciile de bază oferite de marile orașe.
Cu toate acestea, un alt grup de oameni se mută în metropolă pentru a achiziționa posesiuni mai valoroase atunci când efectuează jafuri și atentate.
Propuneri de locuri de muncă
Nu toate consecințele aglomerărilor urbane sunt negative; De asemenea, puteți găsi mai multe pozitive. Unul dintre acestea este creșterea ofertelor de locuri de muncă, deoarece cu o cerere atât de mare de angajare, companiile încearcă în mod constant să inoveze și să creeze noi locuri de muncă.
Acest lucru face economia stabilă și există oportunități de angajare pentru orice sector al populației.
Exemple
Continentul asiatic
Asia este cunoscută în întreaga lume pentru suprapopularea sa, ceea ce înseamnă că unele dintre țările acestui continent se situează în topul celor mai populate aglomerări urbane de pe planetă. Conform registrului ONU, orașul Tokyo este orașul cu cea mai mare aglomerație: este locuit de 37.843.000 de oameni.
Tokyo este urmat de orașul Shanghai, situat în China. Acest loc are aproximativ 30.477.000 de locuitori. Coreea de Sud iese în evidență și de pe acest continent, cu o populație de 23.480.000 de locuitori.
O altă dintre țările cu cea mai mare aglomerație urbană este India, care are nu numai una, ci mai multe orașe cu supraaglomerație. Primul dintre acestea este Delhi, cu 24.998.000; apoi a urmat Bombay cu 21.732.000 de locuitori.
Există, de asemenea, Jakarta, Indonezia, (30.539.000) și Bangkok, Thailanda, (14.998.000).
Continentul american
Mexico City
În ceea ce privește țările americane cu cea mai mare aglomerație urbană, în primul rând se află Mexico City, care este locuită de 20.063.000 de persoane, potrivit înregistrărilor ONU.
Apoi este urmat de New York City, situat în Statele Unite, unde coexistă 20.630.000 de persoane. Pe locul trei se află Brazilia cu orașul Sao Paulo, unde locuiesc 20.365.000 de locuitori.
Continentul european
Ca exemplu de aglomerații urbane pe continentul european, găsim orașul Moscova, cu 16.170.000 de locuitori.
Aceasta este urmată de capitala Angliei, Londra, cu 10.236.000 de locuitori. În cazul orașului Paris, acesta are 10.858.000 de persoane.
Continentul african
În Africa, cele mai mari aglomerări urbane sunt Cairo (17.100.000), Lagos (17.600.000), Kinshasa-Brazzaville (12.850.000), Johannesburg (13.100.000) și Luanda (7.450.000).
Referințe
- Canela, M. (2017) Aglomerări urbane. Preluat pe 2 februarie 2019 de la Academia: academia.edu
- Moura, R. (2008) Diversitate și inegalitate în aglomerările urbane transfrontaliere. Preluat pe 2 februarie 2019 de la FUHEM: fuhem.es
- Patiño, C. (2017) Dezbateri ale guvernului urban. Preluat pe 2 februarie 2019 de la Institutul de Studii Urbane: institutodeestudiosurbanos.info
- Serrano, J. (2007) Creșterea și consolidarea principalelor aglomerări urbane spaniole. Preluat pe 2 februarie 2019 de la CORE: core.ac.uk
- Zárate, M. (2017) Aglomerarea urbană în estimarea scenariilor de risc pentru sănătate datorate emisiilor benzinăriei. Preluat pe 2 februarie 2019 de la ResearchGate: researchgate.net