NAO DE CHINA (MANILA GALLEON): ISTORIE, PRIMUL VOIAJ, TRASEUL - ISTORIE - 2025

De Naos de China sau Manila galleons erau nave comerciale spaniole , care se deplasau din Filipine (o fosta colonie spaniolă) pentru astăzi Mexic, care a format colonia New Spania. Navele navigau cu marfă din Manila, în Filipine, spre Acapulco.

După ce au ajuns în Acapulco au făcut aceeași călătorie de întoarcere, aducând averea obținută de pe continentul american. Motivul pentru care aceste galoane sunt cunoscute și sub numele de Naos de China, se datorează faptului că mărfurile pe care le-au importat în Noua Spanie proveneau în mare parte din țara asiatică, în principal mătase și bumbac.

Porțelanul a rămas de obicei în America și nu s-a întors în Spania, iar acest lucru a servit ca o influență pentru mulți artiști ai Lumii Noi pentru crearea de vase și vase unice, de pe continentul american, dar cu atingeri asiatice. Această rută a funcționat mai mult de 250 de ani, până când războiul de independență din Mexic a oprit navele spaniole.

Istorie

Prima expediție care a fost legată de galeonii din Manila a fost comandată de Fernando de Magallanes în 1521, când a descoperit în călătoria sa existența Filipinelor și a Insulelor Mariana, revendicându-le în numele Spaniei.

Insula spaniolă de atunci ar fi trebuit să aibă un fel de a stabili rutele comerciale cu America, dar nu exista o rută sau un curent maritim care să poată transporta galeoni pe noul continent.

Marea problemă pe care navigatorii vremii trebuiau să o miște între continente a fost prezența vânturilor constante care au împins navele suficient pentru a face călătorii lungi intercontinentale. Până la începutul anilor 1500, nu a fost înregistrat niciun curent de aer capabil să transporte o navă din Manila către Acapulco.

Descoperire și călătorie

În 1542, navigatorul Juan Rodríguez Cabrillo a călătorit în apropierea celei de-a 38-a paralele nordice, ceea ce a dus la descoperirea traseului Acapulco-Manila.

Odată făcută călătoria lui Cabrillo, care l-a transportat din Mexic în Rusia, Alonso de Arellano și Andrés de Urdaneta au descoperit traseul pe care galezii Manila îl vor folosi pentru a se întoarce la Acapulco.

Ambele au luat trasee diferite de la Manila în 1565, aproape de paralela a 38-a nord și au putut ajunge în Filipine în siguranță.

Import din China

Ruta a fost folosită timp de două secole și jumătate, iar principalul său obiectiv a fost importul mărfurilor chineze pe continentul sud-american, având în vedere apropierea Filipinelor cu marea masă a continentului asiatic. În Manila, corăbiile aveau bogății precum aur și argint.

Trebuie menționat că, înainte de sfârșitul său, din cauza războiului de independență din Mexic, ruta pierduse deja forța economică la sfârșitul secolului XVIII, când alte puteri mondiale au început să stabilească rute comerciale cu China.

Prima călătorie

Prima călătorie a unei nave pe ruta galeonului Manila a fost comandată de López de Legazpi, cu Andrés de Urdaneta ca navigator al său. Legazpi și Urdaneta au ajuns în Filipine în februarie 1565, plecând din Noua Spanie la 25 decembrie a anului precedent.

Traseul de la Acapulco la Manila s-a dovedit a fi mult mai direct și mai scurt decât traseul opus. Acest lucru a fost verificat în iunie din același an, când nava San Pedro a pornit din Manila în direcția Noii Spanii: echipajul nu a mai pus piciorul pe uscat până în octombrie.

Prima călătorie dus-întors a avut o durată totală de puțin peste 8 luni, ținând cont de perioada în care navele erau pe mare.

Principalele rute ale Nao Chinei

Având în vedere că navele trebuiau să navigheze cu vântul în favoarea lor, în călătoriile dus-întors au fost folosite două rute diferite:

1- Călătoria de la Acapulco la Manila

Navigația a fost destul de simplă în această direcție, iar traseul a fost bine stabilit la scurt timp după primul voiaj.

Barcile au părăsit Acapulco îndreptându-se spre nord, căutând latitudine 18 la nord de Pământ. Odată localizate, navele ar fi transportate de vânturile comerciale și ar rămâne între latitudinea 10 și 15, la nord de planetă, până când au întâlnit Filipine.

2- Întoarcerea de la Manila la Acapulco

Călătoria de la Manila la Acapulco a fost mult mai obositoare decât călătoria inițială.

Pentru a ajunge în Noua Spanie, nava trebuia să treacă mai întâi prin apele din apropierea coastelor Taiwanului și Japoniei, apoi să efectueze călătoria intercontinentală în California și de acolo să coboare spre Acapulco. În total, bărcile au avut nevoie de șase luni pentru a face această călătorie.

Călătoria din Manila în Japonia a fost afectată de un factor principal: ploile musonului de vară, care au adus schimbări puternice în valuri și în val, ceea ce îngreunează trecerea galeonilor. Plecarea din Manila a fost în sine destul de complicată, deoarece vremea rea ​​a obligat navele să se întoarcă în timp util.

Ciocniri în marea liberă

După trecerea Japoniei, a venit partea ușoară a călătoriei. Nava nu trebuia decât să urmeze o direcție dreaptă constantă și să lupte împotriva vânturilor ușoare care împingeau galeonul spre est. Partea complicată a fost finală: sosirea în California.

Galeonul a ajuns într-o zonă a coastei cunoscută sub denumirea de „zonă de vârtej”, unde pirații și bucătarii au militat în căutarea încărcăturii vaselor comerciale. Odată ce California a fost lăsată în urmă, sosirea în Acapulco a fost aproape asigurată.

Produse transportate de nave

Pe lângă produsele pe care le transportau galeonii din Manila pentru comerț, vasele trebuiau să transporte, de asemenea, hrană suficientă pentru pasageri, precum și arme, gloanțe și praf de pușcă pentru a se apăra de atacurile piraților.

În consecință, vasele transportau mult mai multă marfă decât permitea legea regală. Principalele produse transportate de galeoni Manila pentru comerț sunt următoarele:

De la Manila la Acapulco

- Aur.

- produse chinezești, cum ar fi mătasea, diferite tipuri de îmbrăcăminte atât pentru public, cât și pentru membrii bisericii, și porțelanuri, vase și țesături.

- Paduri asiatice.

- Fildeș în diverse prezentări.

- condimente asiatice și produse vegetale.

- Tutun.

- Animale și sclavi.

De la Acapulco la Manila

Din Noua Spanie, în principal, aurul și argintul erau transportate din Lumea Nouă. Cu toate acestea, înregistrările din timp includ, de asemenea:

- Cacao.

- Woodlouse.

- șireturi de flamenco

- Uleiuri.

- Vinuri.

Referințe

1. Manila Galleon, (nd). Luat de la britannica.com
2. Manila Galleon, (nd), 11 februarie 2018. Luată de la wikipedia.org
3. The Manilla Galleon, Muzeul Metropolitan de Arte de Johana Hecht, octombrie 2003. Luat de la metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918). Mexic, Peru și Galila Manila. The American American Historical Review, 1 (4), 389-402.
5. Navigația și încărcătura galeonilor din Manila, (nd). Luat de la guampedia.org
6. Trinidad (nava), (nd), 13 februarie 2018. Luat de la wikipedia.org