Mary Celeste a fost o navă comercială americană , care a fost găsit pustiu și blocați în Insulele Azore, în Oceanul Atlantic, în 1872. Cu toate că nava a avut unele pagube, era în stare bună de a naviga și vele au fost desfacut, cu toate că toate bărcile de salvare. În momentul în care a fost găsită, ultima intrare din jurnalul de bord fusese scrisă cu zece zile mai devreme.
Mary Celeste presupunea să facă o trecere între New York și Genoa și plecase cu doar o lună mai devreme. În momentul în care nava a fost găsită, încă mai avea multe prevederi la bord și atât marfa, cât și obiectele personale ale marinarilor și ale căpitanului au rămas intacte. Cu toate acestea, niciunul dintre membrii echipajului nu a fost văzut din nou.
O pictură a lui George McCord din portul New York în secolul al XIX-lea.
Nu se știe ce s-a întâmplat cu adevărat cu echipajul Mary Celeste, dar cercetătorii la acea vreme au dezvoltat mai multe teorii care ar putea explica ce s-a întâmplat. Unele dintre cele mai populare au fost cele ale unei mutilări din partea echipajului sau un atac al navei care l-a găsit. Ulterior, detaliile s-au complicat artificial, iar explicațiile au devenit din ce în ce mai extravagante.
Astfel, mulți oameni astăzi consideră că nava a fost abandonată din cauza unor evenimente precum un mare cutremur subacvatic, un atac al unui calamar gigant sau chiar un fenomen paranormal. Cu toate acestea, probabil că nu vom afla niciodată cu siguranță ce s-a întâmplat în călătoria din 1872 a Mary Celeste.
fundal
Nava care avea să se numească Mary Celeste a fost construită în șantierele navale ale unui oraș din Nova Scotia, cunoscut sub numele de Insula Spencer. Prima sa călătorie a început pe 18 mai 1861, dar la acea dată nava purta numele Amazon. Avea 30,3 metri lungime, 7,8 lățime și 3,6 metri adâncime. În plus, a cântărit aproximativ 198 de tone.
Constructorul, Joshua Dewis, a fost liderul consorțiului format din nouă persoane care deținea nava. Sub comanda căpitanului Robert McLellan, Amazonul a făcut mai multe călătorii peste Atlantic. Cu toate acestea, ghinionul a fost prezent în primul dintre ei: căpitanul s-a îmbolnăvit, iar când nava s-a întors în portul natal, bărbatul a murit la scurt timp.
În următorii doi ani, noul căpitan, John Nutting Parker, a luat Amazonul în numeroase călătorii pentru compania West India. În 1863, Parker a fost înlocuit de William Thompson, care a rămas la comandă până în 1867. Până atunci, nava a navigat fără probleme neobișnuite, dincolo de cele așteptate în călătoriile efectuate.
Cu toate acestea, în octombrie 1876, pe insula Cape Breton, o furtună a cuprins Amazonul și a avariat-o astfel încât proprietarii săi au decis să abandoneze nava, crezând că este imposibil să o recupereze. Totuși, câteva zile mai târziu, un comerciant pe nume Alexander McBean a decis să cumpere rămășițele la licitație.
Schimbarea numelui
În mai puțin de o lună, Alexander McBean găsise un cumpărător pentru epava Amazon: Richard Haines, un marinar din New York care a decis să restaureze nava. După ce a reușit să-l repare până la punctul în care acesta ar putea naviga din nou și s-a numit căpitanul său, a decis să o înregistreze în conformitate cu legile americane sub numele de Mary Celeste.
Cu toate acestea, aventurile lui Haines cu Mary Celeste au fost de scurtă durată, deoarece creditorii săi au decis să profite de navă ca plată pentru datoriile sale. Astfel, în următorii trei ani nava a fost trecută de la mână la mână, deși în această perioadă nu s-au găsit înregistrări ale activităților sale.
La începutul anului 1872, s-a efectuat o renovare majoră a navei, ceea ce a dus la creșterea considerabilă a dimensiunilor acesteia. Astfel, după aceste modificări, Mary Celeste a ajuns să măsoare 31 de metri lungime, 7,8 lățime și 4,9 adâncime. În plus, a fost adăugată o copertă nouă.
Un nou căpitan
În octombrie 1872, consorțiul care deținea legal nava a cedat comanda Mary Celeste lui Benjamin Spooner Briggs, care a devenit oficial căpitan.
Acest om de origine americană și-a petrecut întreaga viață pe mare, la fel ca majoritatea copiilor săi. Cu toate acestea, până când a preluat comanda navei, se gândea să renunțe la profesia respectivă și să intre în afaceri.
Chiar și așa, planurile sale s-au schimbat atunci când a decis să investească o parte din economiile sale în Mary Celeste, din care a ajuns să dețină o parte semnificativă. În acest fel, în octombrie 1872, Benjamin s-a pregătit pentru călătoria de fetiță a navei după modificarea ei. În această călătorie, care urma să plece de la New York la Genova, el a fost însoțit de soția sa și fiica nou-născută.
Echipajul a fost ales de mână de către Brigss, inclusiv mai mulți membri ai familiei sale îndepărtate și prieteni de încredere. Toate rapoartele indică faptul că relațiile dintre căpitan și marinari erau foarte bune. Totuși, pacea nu a durat mult timp la bordul Mariei Celeste.
Evenimente
Gravura Mariei Celeste. Sursa: RedCoat10 la ro.wikipedia (Text original: Nu a fost dat niciun ilustrator.) La 20 octombrie 1872, Briggs se afla la New York supravegheând încărcarea mărfurilor care urmau să fie transportate din Statele Unite în Italia. Câteva săptămâni mai târziu, pe 5 noiembrie, Mary Celeste a părăsit portul și și-a început călătoria; deși din cauza condițiilor meteo nefavorabile, nava s-a oprit în Staten Island pentru a aștepta ca apele să se calmeze.
În cele din urmă, pe 7 noiembrie, Mary Celeste a pregătit să navigheze. Cu două zile mai devreme, soția căpitanului trimisese o scrisoare mamei sale, care a devenit ultima comunicare cunoscută de la oricare dintre pasagerii de la bordul navei.
În același timp în care se întâmpla acest lucru, o navă canadiană, Dei Gratia, se afla în New Jersey așteptând marfa pe care trebuia să o transporte de acolo la Gibraltar. Atât căpitanul, cât și primul partener erau bine cunoscuți în lumea navigantă și ambii erau foarte respectați.
Astfel, la opt zile după ce Mary Celeste a pornit în navigație, Dei Gratia și-a început traseul spre Spania. Direcția ambelor nave era practic aceeași, deși dacă nu s-ar fi întâmplat nimic neobișnuit, cel mai normal ar fi fost că ambele nave nu s-ar fi întâlnit.
Constatarea
La 4 decembrie 1872, la jumătatea distanței dintre Insulele Azore și coasta Portugaliei, priveliștea a spus căpitanului Morehouse (care era la comanda lui Dei Gratia) că a văzut o navă la aproximativ zece kilometri distanță, apropiindu-se spre le încet și neregulat. Modul în care nava necunoscută se mișca și poziția pânzelor sale i-au spus marinarului că ceva nu era în regulă.
Când cele două nave erau destul de aproape, Morehouse și-a dat seama că a doua navă este Mary Celeste. Înregistrările vremii indică faptul că ambii căpitani se cunoșteau, așa că Dei Gratia a trimis mai mulți dintre ofițerii săi să investigheze când nu a primit niciun răspuns de la cealaltă navă.
Nava era complet pustie și în condiții precare, deși nu până la punctul în care nu ar fi putut continua navigarea. Atât pânzele (care au fost desfășurate), cât și o parte din coca au fost avariate. În plus, exista o cantitate mică de apă de mare în interiorul navei, deși nu este suficient pentru a o scufunda.
Unele detalii au făcut ca renunțarea la Mary Celeste să trezească tot felul de suspiciuni. De exemplu, majoritatea bunurilor personale ale echipajului și ale căpitanului erau încă pe navă, cu excepția instrumentelor de navigație. Mai mult, au rămas o mulțime de provizii, mărfurile nu au fost atinse și barca de salvare lipsea.
teorii
O picătură de apă, fotografiată în Florida (1969). Posibilă soluție la misterul Mariei Celeste.
La descoperirea apariției Mary Celeste, căpitanul Dei Gratia a decis să o ia cu el la Gibraltar, unde spera să obțină o recompensă pentru salvarea ei. Cu toate acestea, circumstanțele neobișnuite din jurul abandonului navei au dus la o investigație amănunțită a celor întâmplate.
Deși nu s-a ajuns niciodată la o concluzie definitivă, s-au creat multe teorii cu privire la ceea ce s-ar fi putut întâmpla cu echipajul navei. Unele dintre cele mai populare sunt următoarele:
- Multă vreme s-a crezut că abandonarea navei a fost o încercare a căpitanului său de a-și colecta asigurarea, cu colaborarea lui Morehouse și a echipajului din Dei Gratia.
- Alți cercetători au crezut că nava ar fi suferit un fel de atac, fie de însuși Dei Gratia, fie de mâna piraților, dintre care erau mulți în zonă la acea vreme. Cu toate acestea, Mary Celeste nu a fost găsit niciun semn de luptă.
- Datorită cantității de apă găsită pe navă, unii cercetători cred că căpitanul Briggs ar fi putut crede că Mary Celeste se scufunda cu viteză mare. Acest lucru l-ar fi determinat să pună întregul echipaj în barca de salvare și să fugă înainte de a verifica dacă teoria lui era adevărată.
Pe lângă acestea, în anii următori au apărut multe alte povești bazate pe detalii inventate, de la cele care implică evenimente supranaturale până la cele care vorbeau despre presupusa nebunie a căpitanului, care ar fi ucis tot echipajul într-un atac psihotic.
Cu toate acestea, nu s-a putut ajunge niciodată la o concluzie definitivă cu privire la ceea ce s-a întâmplat la bordul Mary Celeste; și este posibil să nu știm niciodată ce s-a întâmplat cu adevărat.
Referințe
- „Misterul Mariei Celeste” în: Istorie maritimă și arheologie. Preluat pe: 19 septembrie 2019 din Istoria și Arheologia Maritimă: histarmar.com.ar.
- „Enigma eternă a Mary Celeste, o navă fantomă prăbușită și fără urme ale echipajului său” în: Infobae. Preluat pe: 19 septembrie 2019 de la Infobae: infobae.com.
- "Ce s-a întâmplat la bordul navei fantoma" Mary Celeste "?" în: La Razon. Preluat pe: 19 septembrie 2019 de la La Razón: larazon.com.
- „Povestea ciudată a Mariei Celeste” în: Revista Caos. Preluat pe: 19 septembrie 2019 din Revista Caos: revistacaos.es.
- „Mary Celeste” în: Wikipedia. Adus pe: 19 septembrie 2019 de pe Wikipedia: en.wikipedia.org.