TRANSPORTUL MARITIM: ISTORIC, CARACTERISTICI, TIPURI, AVANTAJE - VOCABULARUL CULTURII - 2025

Transportul maritim este un mijloc de a transporta pasageri și / sau marfă și se dezvoltă prin mare. Permite exportul și importul mărfurilor din întreaga lume în diferite tipuri de nave. Marina comerciantă este flota de nave ale unei țări, echipată de navigatori instruiți și aprobați de Organizația Maritimă Internațională (OMI).

Un procent ridicat al comerțului internațional este efectuat pe nave. Marfurile voluminoase și voluminoase mari sunt transportate în general prin acest mijloc, deoarece este mai rentabil din punct de vedere al costurilor, în funcție de distanțele mari, cantitatea și greutatea mărfii.

Croazierele sunt transport maritim pentru turism. Sursa: pixabay.com

Omul a construit mijloace de transport pentru a depăși barierele și distanțele care îl separă de alte națiuni și continente. În eforturile sale de a cuceri, a stabili legături, a-și consolida și dezvolta politicile economice prin comerțul național și internațional, a găsit în transportul maritim un instrument larg.

Transportul maritim are un impact mare asupra economiei mondiale, în ciuda faptului că nu se bucură de o recunoaștere socială și socială evidentă, având în vedere diferitele beneficii pe care le aduce, în special pentru viața de zi cu zi a ființelor umane, deoarece o mare parte din ceea ce dețin au călătorit. înainte pe mare.

O mare parte din dezvoltarea industrială și economică a țărilor este posibilă datorită comerțului internațional, care depinde într-un procent ridicat de transportul maritim. Milioane de tone au fost transportate în ultimii ani în lume prin această rută, care a contribuit cu miliarde de dolari la economia întregii planete.

Istorie

De-a lungul istoriei, omul a avut nevoia să se mute dintr-un loc în altul. Transportul a fost unul dintre mijloacele care i-au permis să efectueze descoperiri, așezări, cuceriri și întreprinderi de schimb cultural și comercial.

Există teritorii care, separate prin relief, au fost ulterior unite de mare. Primul mijloc de transport maritim datează din 3500 î.Hr. În acel moment, încărcături mici și puțini marinari puteau fi transportate pe trasee de coastă scurte.

Distanțele au devenit mai mari și mai mari pe măsură ce tehnologia avansată și materialele noi au început să fie folosite.

Vikingii au construit nave care puteau naviga peste râuri și mări. Trebuie menționat că au fost aceia care au mers pentru prima dată din peninsula Scandinavă în Anglia, în Marea Mediterană și în final în America de Nord. Mai târziu, acest european a fost realizat și de europeni.

Transportul maritim a jucat de-a lungul secolelor un rol esențial pentru transferul obiectelor, persoanelor și mărfurilor către și din diferite părți ale planetei care aveau distanțe geografice extrem de lungi.

Bogăția și descoperirea de peste mări

Navele cu pânze create de romani au fost primele nave care au navigat pe mare. Apoi au apărut și alte tipuri de bărci propulsate de vânt, care au evoluat în ceea ce privește capacitățile de deplasare.

Alte nave, cum ar fi galerele au fost construite cu pânze mari, dar s-au deplasat datorită forței prizonierilor și a sclavilor, care le propulsau pe suprafața mării.

Mai târziu au apărut caravelele, care au reușit să optimizeze incidența vântului pe amenajarea catargelor; în acest fel au obținut capacitatea de manevră și viteză. În vechime, aceste caravele erau cele care se ocupau de transportul de peste mări în Lumea Nouă.

Călătorii precum Christopher Columb (care a aterizat în America) și cel al lui Juan Sebastián Elcano în întreaga lume au fost emblematice în istoria nautică. Un alt exemplu este transferul aurului găsit în America de Sud în Spania, ceea ce a reprezentat o provocare tehnologică: au fost depozitate până la 2 tone pe navă.

De la pânze la motor

Navele de război sau fregatele au apărut între secolele al XIV-lea și al XVII-lea pentru a-și asuma protecția traficului de peste mări. Au fost eficiente în lupta cu corsarii datorită vitezei lor mari.

Aceste nave au efectuat, de asemenea, acțiuni în timpul războiului împotriva traficului inamic, iar unitățile mai mari au asistat navele care erau în linie.

Au servit ca radare și radio (înainte de apariția acestora) într-un fel de misiune exploratorie pe flancuri și în fața marinei pentru a detecta unde ar putea fi pericolul. Europa avea flote de fregate care erau populare în Războiul Rece și care erau protejate de atacuri submarine și aeriene.

După două sute de ani, navigarea și transportul mărfurilor peste mare au avut o creștere ireprosabilă și precipitată odată cu sosirea motorului.

Navele au devenit mijloace de transport atât de eficiente și eficiente încât a apărut construcția stațiilor portuare în care se navează navele mari, formând o rețea de conexiune globală.

Cele mai importante porturi sunt în principal în mâinile așa-numitelor patru tigri asiatici (Hong Kong, Taiwan, Singapore și Coreea de Sud), care au depășit economia occidentală prin câștigarea puterii prin comerțul maritim.

În vest, iese în evidență și Portul Long Beach situat în Los Angeles. Este pe locul șase printre cele mai importante de pe planetă. În ceea ce privește continentul european, Rotterdam este cel mai puternic reprezentant al regiunii respective.

caracteristici

Efectul produs asupra mediului și economisirea de energie sunt caracteristici care conferă acestei activități o valoare profitabilă care nu trebuie pierdută din vedere. În plus, contribuția la creșterea economică și industrială din lume este incontestabilă.

Printre multiplele caracteristici pe care le are acest serviciu, pot fi menționate unele foarte relevante, ceea ce îl face un avans în evoluțiile tehnologice obținute de om. Acestea sunt următoarele:

Serviciul permanent

Este o activitate care funcționează constant și fără a provoca inconveniente mediului social, zi și noapte fără întrerupere. Este baza comerțului internațional și se adaptează la schimbările de timp care guvernează diferitele continente, fără a împiedica eficiența acestuia.

Internațional în natură

Este conceput pentru a conecta punctele geografice la distanță între ele prin transferul și livrarea de bunuri, persoane sau produse industriale în stare solidă și lichidă. Acest lucru favorizează construcția de autostrăzi maritime și serviciul de transport pe distanțe scurte.

Capacitate mare

Transportul maritim poate stoca cantități mari sub toate formele sale, fie în vrac, fie în containere. Capacitățile sale sunt măsurate în tone de greutate moarte (DWT).

Acesta este un mare avantaj, deoarece într-o singură călătorie, un număr semnificativ de materiale și oameni pot fi mutați cu același cost.

Versatil și flexibil

Sunt transporturi construite de diferite dimensiuni, care se adaptează la diferite tipuri de marfă, cum ar fi marfă solidă, refrigerată, nave containere și cele care transportă gaz natural lichefiat, printre altele.

În general, aceste încărcări sunt transportate din țările care o produc în locul în care sunt consumatorii.

Tipuri

Transportul maritim are o gamă largă de modele și tipuri de bărci care au fost proiectate în conformitate cu legile stricte de siguranță care garantează sosirea la timp și în condiții optime ale încărcăturii lor. Printre diferitele tipuri de bărci, se pot evidenția următoarele:

Transportatorii în vrac

Aceste nave transportă mărfuri solide care sunt ridicate și coborâte de macarale și, în general, constau din cereale, minerale, cereale și mărfuri mixte. Când încărcăturile sunt foarte grele, rezervele sunt întărite pentru a rezista la impacturi puternice.

Nave de containere

În anii ’50, Malcon Mclean a construit o cutie de metal pe care a aruncat-o pe o remorcă către doc și a ridicat-o pe navă.

Acesta a fost primul container care a existat și a cedat modelului de transport maritim cu cea mai mare capacitate de a muta marfa uscată în siguranță și profitabil cu cel mai mic impact asupra mediului.

Petrol și cisterne

Aceste vase sunt special concepute pentru a încărca petrolul și derivații acestuia, precum și produsele lichide și gazele lichefiate. De asemenea, transportă substanțe chimice precum alcoolul și acizii.

De asemenea, transportă țiței din țările producătoare la importatori; cele care transportă produse rafinate sunt mai mici.

frigidere

Acestea transportă mărfuri înghețate, cum ar fi mărfuri perisabile și produse alimentare, în special pește și crustacee. Au pivnițe construite cu izolație termică și sunt de obicei vopsite în alb pentru a nu absorbi lumina; astfel evită încălzirea.

Sarcina rulantă

Aceste bărci transportă mărfuri cu roți care urcă și coboară pe platforme concepute pentru a opri mișcarea oricărui vehicul.

Au un sistem sofisticat de pompe care furnizează apă pentru a corecta înclinația pe care nava ar putea să o sufere din cauza încărcării putând să se deplaseze într-o parte și să o facă să piardă alinierea verticală.

Nave de croazieră

Sunt bărci uriașe destinate turismului și plăcerii în care călătoresc oameni care se disting între echipaj și pasageri. În general, se îmbarcă în diferite porturi în timpul itinerariului lor pentru restul oamenilor, deoarece de obicei sunt călătorii lungi.

Avantaj

- Depozitarea este mai mare decât capacitatea altor mijloace de transport.

- Marfurile sunt foarte ieftine și competitive.

- Sunt mai stabile și mai sigure.

- Au un impact mai puțin ecologic.

- Realizează transporturi mari pe distanțe lungi.

- Sunt ideale pentru încărcături mari.

Dezavantaje

- Procesele vamale sunt complicate și necesită un număr mare de cerințe.

- Livrarea produselor durează mai mult.

-Sunt lent.

- Sunt afectate de vreme și le-ar putea modifica itinerariile.

Referințe

1. Pérez, Juan, „Transportul maritim” în OIM. Preluat pe 23 iunie 2019 de la EOM: elordenmundial.com
2. „Transportul maritim, esențial pentru lume” în Revista sectorului maritim. Preluat pe 23 iunie 2019 din Revista sectorului maritim: sectormaritimo.es
3. „Transport maritim” în Wikipedia. Adus pe 23 iunie 2019 de pe Wikipedia: wikipedia.org
4. Rivas, José M. în „Istoria transportului maritim”, în Containere oceanice. Preluat pe 23 iunie 2019 din containere maritime oceanice: containersmaritimos.eu
5. „Transport maritim” în Euston. Preluat pe 23 iunie 2019 de la Euston: euston96.com
6. „Transport maritim de marfă, o evoluție continuă” la Moldtrans Group: moldtrans.com