GEOGRAFIA TRANSPORTURILOR: CEEA CE STUDIAZĂ, ISTORIE, CONCEPTE - GEOGRAFIE - 2025

Geografia transporturilor este responsabil pentru studiul spațială a sistemelor de transport și mijloace, considerat un „fenomen spațial“, așa cum rezultă din necesitatea ca oamenii să se mute dintr - un loc în altul prin spațiu. Este o știință socială care apare din geografia umanistă.

Transportul este înțeles ca modalitatea de a muta locuitorii dintr-un loc în altul, precum și de a-i apropia de un serviciu, produs sau interes. Cu greu într-un oraș, sat sau oraș, acele lucruri necesare sunt în același loc în care se află o anumită persoană. De aici apar mijloacele de transport ca mijloc de conectare pentru a satisface nevoile.

Sursa: Pixabay.

În prezent, există două moduri foarte diferite de înțelegere a geografiei transportului: studiul și analiza sistemelor de transport și studiul și analiza impactului transportului asupra societății.

Primul se referă la mijloacele de transport precum rutele, drumurile, distanțele, topografia (studiul terenului), tehnologia aplicată, distribuția în spațiu, contextul socio-economic și politic, costurile și investițiile.

Al doilea aspect se concentrează asupra efectelor transportului asupra societăților. Experții susțin că geografia transportului poate explica totul, de la crizele economice la schimbările religioase din comunități. Distribuția socială în timp și spațiu este una dintre problemele principale de discutat.

Scurt istoric al geografiei transportului

De încărcătorul original a fost Thyra la Wikipedia în limba germană (text original: unbekannter Künstler) - Transferat de la de.wikipedia la Commons. Transferul a fost declarat de către utilizator: CJLippert. (Text original :), Public Domain, (https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3006422).

Această ramură de studiu a geografiei umane ar putea fi considerată relativ nouă. La fel ca în multe dintre disciplinele acestei familii de studiu, apare după instituționalizarea geografiei generale în Europa. Tocmai în Germania se fac primele mari progrese.

Autorul Johann Georg Kohl este considerat precursorul geografiei transportului. Lucrarea sa Transporturi și așezările umane în dependența lor de configurația suprafeței pământului (1841), este considerată un document neprețuit și de bază al acestei științe.

Folosind Moscova ca principal obiect al său de studiu, Kohl a dezvoltat o teorie matematică despre dezvoltarea și extinderea a ceea ce el numea „orașe circulare”. În cartea sa a prezis corect construcția de zgârie-nori și centre comerciale subterane, ca urmare a dezvoltării geografice și geometrice a acestor centre urbane.

Trei decenii mai târziu, Alfred Hettner, de asemenea un geograf german, a propus ca „geografia circulației” să fie instalată ca subiect în geografia umană. La acel moment, geografia transportului avea o amprentă organică, iar orașele și sistemele de transport au fost înțelese ca circulația sângelui în corpul uman.

Pe calea ideologică opusă, Friedrich Ratzel ar propune o privire deterministă puternic influențată de ideile darwiniene ale vremii. Ratzel a reușit să sistematizeze geografia transportului și să propună teoria „spațiului vital”, de natură imperialistă și militaristă, pe care se va baza o parte din ideologia Germaniei naziste.

Ratzel și ideile sale au fost puternic luptate în cadrul comunității științifice, deoarece au servit drept scuze pentru promovarea noțiunilor legate de supremația rasială. Ratzel, ca atât de mulți alți deterministi geografici, credea că mediul a modelat bărbații și că natura a înzestrat calități specifice în anumite grupuri.

Este în acest moment când apare curentul gândirii radical opus determinismului: posibilismul geografic. Cu francezul Paul Vidal de la Blache ca principal exponent, teoria a afirmat că oamenii sunt cei care modifică peisajul și că rolul transportului ar fi fundamental pentru dezvoltarea unei societăți.

Geografia transportului înțeles așa cum este ea azi (sistematizată și academizată) a apărut abia în secolul XX. În anii ’40 -’50 și după ani de cercetare empirică, au fost stabilite bazele și metodele de studiu și analiza concretă. Cele mai multe dintre acestea au o abordare umanistă și cu o amprentă marcată a caselor de studiu din Franța și Statele Unite.

Conceptele geografiei transporturilor

Sursa: Pixabay.

Ca și în cazul tuturor științei, de-a lungul anilor apar noi provocări, idei și curente de gândire care ne obligă să actualizăm obiectul de studiu. Cu toate acestea, sunt menținute întotdeauna axe fundamentale pe care este compilat studiul.

- Spațiul geografic: se înțelege ca suprafața sau distanța care leagă două puncte de interes.

- Mișcare: se referă la relația de deplasare care are loc în spațiul geografic.

Aceste două concepte sunt pilonii fundamentali ai acestei științe, de aici apar alte noțiuni precum:

Transport și schimbări spațiale

Apărut în anii 90, se concentrează pe studiul schimbărilor sociale apărute datorită globalizării comerțului și telecomunicațiilor.

În domeniul său de studiu, se concentrează pe aspecte precum: analiza și politica de transport, construcția infrastructurii, fricțiunea la distanță, transportul și mediul, transportul și turismul, sistemele informaționale și gestionarea transport.

Mobilitate și schimbări sociale

Transporturile, mobilitatea și schimbările sociale sunt înțelese ca fiind trei factori în conflict din globalizare.

Nevoia urgentă a redistribuirii bogăției care garantează accesul la transporturi pentru sectoare defavorizate sau sustenabilitatea mijloacelor și a sistemelor de mobilitate sunt câteva dintre problemele care sunt dezvoltate.

Tendințe în geografia transportului

Sursa: Pixabay.

În vremurile actuale, există cel puțin șase axe fundamentale pe care se concentrează această știință.

- Transportul terestru: explozie și creștere exponențială a cererii de mașini alimentate cu combustibil fosil în principalele centre economice mondiale: Europa, Asia și Statele Unite.

- Transportul maritim: un domeniu clar al navelor mari în raport cu comerțul internațional, pentru a muta containerele.

- Transport feroviar: apariția și instalarea rețelelor și a trenurilor de mare viteză („trenul glont”).

- Transportul aerian: cererea ridicată a obligat la dereglarea aproape totală a acestei industrii. Apare companii aeriene low cost și este promovată construcția de noi aeroporturi.

- Porturi maritime: ca puncte cheie pentru comerț și recreere, de fiecare dată când avansează în kilometri și oferă servicii.

- Platforme multimodale: cererea de mobilitate în principalele centre economice este de așa natură încât necesită construirea de terminale de pasageri în care sunt combinate cel puțin două mijloace de transport, deși uneori converg cele trei principale: terestre, aeriene și maritime.

Referințe

1. Shaw, J., Knowles, R., & Docherty, I. (2007). Fundamentele geografiilor de transport.
2. Miralles-Guasch, C. (2013). Mobilitate, transport și teritoriu. Un triunghi lichid și multiform.
3. Wilmsmeier, G. (2015). Geografia transportului de marfă. Evoluție și provocări într-un context global în schimbare.
4. Geografia sistemelor de transport. (Sf). Recuperat de transportgeography.org
5. Seguí Pons, JM, și Martínez Reynés, MR (2003). Pluralitatea metodelor și reînnoirea conceptuală a geografiei transportului în secolul XXI. Recuperat din ub.edu