NOUA SPANIE ȘI RELAȚIILE CU LUMEA: ANTECEDENTE, RUTE - ISTORIE - 2025

Când vorbim despre Noua Spanie și relațiile sale cu lumea, ne referim la structura comercială pe care Spania a stabilit-o după ce a colonizat teritoriile Americii. Intenția Imperiului Spaniol a fost să-și protejeze coloniile prin aplicarea unor restricții legate de comerț și navigație.

Rutele maritime erau controlate de Spania; Această țară a promovat relațiile comerciale cu diverse națiuni europene, cum ar fi Franța, Regatul Unit, Germania și Italia, dar a restricționat puternic canalele comerciale, pentru a-și asigura și menține monopolul în America.

Traseul Urdaneta a reușit să conecteze Veracruz cu Filipine. Sursa: Armata Statelor Unite. Jrockley.

Prin aceste acțiuni, Spania a reușit să mențină un monopol comercial în zona Lumii Noi; Cu toate acestea, pe termen lung a fost o strategie greșită pentru țară care a adus consecințe negative în ceea ce privește dezvoltarea proceselor sale de producție.

Acest lucru se explică deoarece Spania a sfârșit în mare măsură de resursele pe care le-a obținut din America, în timp ce celelalte națiuni europene s-au angajat în proiecte de fabricație care au contribuit la dezvoltarea economică a acestor țări.

Participarea Spaniei pe piața mondială a fost mai degrabă ca cumpărător decât ca producător, iar acest lucru a însemnat o întârziere în dezvoltarea acesteia în sfera industrială.

fundal

Odată descoperită America, a început să se dezvolte un comerț mai mult sau mai puțin liber și neregulat între Lumea Nouă și Spania. Încă nu s-a luat cunoștință de marea relevanță a activității comerciale și rutele nu au fost valorificate pe deplin.

La acea vreme, la începutul secolului al XVI-lea, au existat numeroase atacuri asupra navelor și numeroase naufragii, deoarece navigația nu era sub nicio reglementare și ar putea fi periculoasă.

Reguli

Ca urmare a acestor evenimente, în 1561 au început să fie promulgate reguli de navigație. Printre considerațiile luate în considerare s-au numărat obligația de înarmare a flotelor, o reglementare cu privire la mărimea navelor și utilizarea navelor de război cu scopul de a escorta mărfurile transferate.

Sistemul de reglementare a devenit mai sofisticat în timp și au fost create două flote principale: una care a făcut ruta Veracruz-Sevilla și cealaltă care a ajuns în Panama. Aceste flote au rămas în funcțiune până în secolul al VIII-lea.

În 1778 a avut loc o ajustare a situației comerciale și a fost promulgat Regulamentul american de liber schimb, prin care flotele au fost închise și Consiliul Indiilor (prin Casa de Contratación) a hotărât ce flotă va pleca și când a făcut-o.

Acest lucru a implicat o limitare a comerțului care dăuna puternic locuitorilor din America, care, în multe ocazii, nu au fost furnizați în mod regulat pentru a genera deficiențe și pentru a crește prețurile.

Navele spaniole

Un alt element prevăzut în noul regulament a indicat faptul că toate navele din flote trebuiau să fie spaniole.

În plus, mărfurile au fost examinate în detaliu la plecare și la sosirea lor în port; Printre alte considerente, naționalitatea armatorilor a fost verificată, precum și starea în care se aflau navele.

După cum am comentat anterior, toate aceste limitări au jucat în cele din urmă împotriva Spaniei, care a devenit tot mai dependentă de bogăția Americii și nu și-a menținut accentul pe dezvoltarea ca producător în sfera industrială.

Principalele rute

Comerțul dintre Spania și America a pus Sevilla în locul privilegiat al planetei. Deși acest port era deja relevant înainte de descoperirea Lumii Noi, tocmai după această etapă, Sevilla a căpătat mult mai multă importanță în sfera comercială datorită portului său.

Motivul pentru care s-a ales Sevilla ca port principal a fost faptul că se afla într-o locație mai protejată decât alte porturi din zonă. Era un port interior care se afla la aproximativ 100 de kilometri de mare, o distanță care îl proteja de eventualele atacuri piratate sau atacuri comise de alte națiuni.

La această locație strategică se adaugă faptul că tradiția Sevilor ca port datează din timpuri străvechi, astfel că această zonă avea experiența necesară pentru desfășurarea proceselor comerciale în această zonă.

Cu toate acestea, în ciuda numeroaselor avantaje ale portului Seville, au existat și dezavantaje generate de natura traseului.

De exemplu, ultimii metri ai pistei au fost dure și puțin adânci, motiv pentru care nu a fost posibil să treacă navele de peste 400 de tone. Ca urmare a acestor caracteristici, multe nave au fost distruse în încercarea de a intra în portul Seville.

Urdaneta sau traseul Pacificului

Această rută a fost numită și tornaviaje și a fost descoperită de soldatul și marinarul Andrés de Urdaneta, în numele lui Felipe II.

Prin această rută, care traversa Oceanul Pacific, Asia și America au fost unite, deoarece conexiunea a fost făcută între Lumea Nouă și Filipine.

Operațiunea a fost efectuată incognito, deoarece aceste acțiuni contraziceau ceea ce se afirma în Tratatul de la Tordesillas, prin care Spania și Portugalia împărțiseră teritoriile Americii.

Flota care tranzita ruta Urdaneta se numea galeonul Manila, iar principalul produs al schimbului spaniol era argintul, care era schimbat pentru produse de elaborare orientală.

Această rută comercială a fost atât de importantă încât a rămas în vigoare două secole mai târziu, când au apărut vapoarele.

Veracruz-Sevilla sau Atlantic Route

Galeonii plecați din Golful Mexic și aceștia transportau diverse produse, printre care se evidențiau aur, argint, pietre prețioase, cacao și mirodenii.

Setul de nave care au dezvoltat aceste călătorii a fost numit Flota New Spain. Au plecat în principal din Veracruz, deși au încărcat și din Honduras, Cuba, Panama și Hispaniola. În drum spre Spania, au traversat Insulele Bermude și Azore.

Traseul Sevilia-Portobello

Portul unde au sosit navele se numea Nombre de Dios și era situat pe Istmul din Panama. Flota Galilor din Tierra Firme a fost însărcinată să călătorească în acest fel.

Traseul Acapulco-Spania

Pe această rută, a fost traversat întregul istm din Panama, apoi navele au trecut prin capitala Cuba și de acolo s-au îmbarcat direct în Spania.

Activități principale

Principalele activități desfășurate între Noua Spanie și restul lumii au fost încadrate în comercializarea diferitelor produse, care au servit la aprovizionarea cu Imperiul Spaniol, a locuitorilor din America și a altor țări cu care Spania a avut o relație comercială, atât în ​​Europa. ca în alte continente.

Tranzacționarea argintului

Mineritul a fost o activitate destul de dezvoltată, având în vedere că noile terenuri erau bogate în diverse minerale de mare valoare.

Spania depindea foarte mult de pietrele prețioase americane, în special de argint și aur. Conform informațiilor furnizate de istoricul francez Pierre Chaunu, se estimează că între 1503 și 1660 Spania a extras 25 de milioane de kilograme de argint și 300 de mii de kilograme de aur din Lumea Nouă, nu sunt sume de nesimțit.

Argintul a fost, de asemenea, un articol destul de comercializat cu alte națiuni. De exemplu, Filipine a fost un cumpărător obișnuit de argint, iar din această țară a fost distribuit altor națiuni precum India sau China.

Datorită argintului extras din America, Spania a reușit să-și crească puterea economică și militară, deoarece a putut să devină o putere importantă la acea vreme stimulând comerțul internațional.

Comerț cu produse orientale

Prin ruta Urdaneta, Asia a fost legată de America. O relație comercială a început între aceste regiuni, prin care obiectele asiatice au fost transferate din Filipine, Japonia, China, Cambodgia și India, printre alte țări, în Noua Spanie.

În principiu, destinația finală a unei mari părți a mărfii a fost Spania, dar în cele din urmă Noua Spanie a avut o astfel de capacitate de plată încât majoritatea obiectelor exportate au rămas pe pământ american.

Produse precum mătase, porțelan, mobilier, țesături confecționate cu bumbac, băuturi filipineze, ceară și decorațiuni, printre alte obiecte, au venit în Noua Spanie din Asia. A existat și comercializarea sclavilor asiatici, care au fost numiți „indieni chinezi”.

Toate aceste elemente au fost schimbate pentru pietre prețioase (în special pentru lingouri de argint, aur și plumb), cacao, oțet, piele, vanilie, coloranți și alte produse. Orientul a primit, de asemenea, alimente precum fasolea și porumbul, care au fost produse pe scară largă în America.

Restricții comerciale

În acest context al schimbului global, Spania a întreprins o serie de acțiuni pentru a restricționa comerțul și a-și proteja monopolul.

Una dintre aceste acțiuni a fost construirea unor ziduri și forturi mari în împrejurimile Campeche și Veracruz, două zone extrem de vulnerabile, deoarece sunt principalele puncte de îmbarcare și debarcare pentru produsele destinate comerțului exterior.

O altă limitare importantă a fost aceea de a stabili că numai spaniolii puteau face comerț cu Filipine, astfel încât să păstreze beneficiile acestei rute comerciale prolifice pentru ei înșiși.

Aceste restricții nu au fost suficiente, deoarece cererea pentru aceste produse în alte țări a crescut în timp, astfel că au fost generate canale de contrabandă prin care a fost posibilă deschiderea pieței comerciale.

Referințe

1. Gordon, P., Morales, J. „Traseul de argint și prima globalizare” în Studii de politică externă. Preluat pe 4 aprilie 2019 din Studii de politică externă: politicaexterior.com
2. Méndez, D. „Expediția Urdaneta: cea mai lungă rută comercială din istorie” din XL Semanal. Preluat pe 4 aprilie 2019 de la XL Semanal: xlsemanal.com
3. „Flota Indiilor” în Wikipedia. Adus pe 4 aprilie 2019 de pe Wikipedia: wikipedia.org
4. „Rute maritime” în drumurile de argint din Spania și America. Preluat pe 4 aprilie 2019 din Drumurile de argint în Spania și America: loscaminosdelaplata.com
5. „Portul Seviliei în secolul al XVI-lea” la Universitatea din Sevilla. Preluat pe 4 aprilie 2019 de la Universitatea din Sevilla: us.es
6. „Noua economie spaniolă. Comerț exterior ”la Universitatea Națională Autonomă din Mexic. Preluat pe 4 aprilie 2019 de la Universitatea Națională Autonomă din Mexic: portalacademico.cch.unam.mx